轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通先行。今年以來，淮安依托公鐵水無縫銜接的交通運輸優(yōu)勢，加快完善多式聯(lián)運體系，不斷提高交通運輸發(fā)展質(zhì)量和效益，推進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　近日，在淮安市新港碼頭的作業(yè)區(qū)內(nèi)，裝滿天合光伏板的集裝箱被吊車運上開往寧波的海鐵聯(lián)運專列，在到達(dá)寧波港后繼而轉(zhuǎn)往全球各地，這為淮安及周邊地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品、精密電子、服裝、家居用品等外貿(mào)貨物“走出去”“引進來”提供了新的物流方案及運輸路徑。

　　“我們75%的產(chǎn)品出口國外，一個集裝箱陸路運輸?shù)某杀敬蠹s是6000元，通過海鐵聯(lián)運的班列，成本可以下降到4500元左右，按照每月100臺次車估算，企業(yè)全年的運輸總成本降低約200萬元，可以有效地幫助我們降本增效。”江蘇和興汽車科技有限公司財務(wù)總監(jiān)沈杰說。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進，長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，與大運河文化帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶等國家級戰(zhàn)略形成多重疊加，淮安迎來了絕佳發(fā)展機遇。

　　作為臺資集聚示范區(qū)，淮安外貿(mào)出口量日益增多，貿(mào)易往來已不局限于鐵路和公路。面對出口企業(yè)的實際需求，鐵路部門和港口海運密切合作，開啟海鐵聯(lián)運互利共贏模式，旨在打通“最后一公里”。

　　這樣的強強聯(lián)合，不僅充分?jǐn)U大了鐵路和海路運輸?shù)妮椛浞秶嗄茉诜?wù)、組織運輸?shù)榷喾矫嫒￠L補短，產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

　　海鐵聯(lián)運進一步簡化辦理流程、提高作業(yè)效率，確保出口貨物隨到隨發(fā)，保證貨物準(zhǔn)時運達(dá)，降低企業(yè)物流運輸成本，持續(xù)釋放政策紅利，促進更多企業(yè)加大馬力生產(chǎn)，帶來消費市場信心的提升。同時，依托公鐵水無縫銜接的優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運讓貨物在公路、鐵路、水路間轉(zhuǎn)運順暢，真正實現(xiàn)了由“江河經(jīng)濟”向“海河經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

　　淮安市港口物流集團有限公司董事長沈劍表示，未來，淮安新港將以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”及集裝箱多式聯(lián)運為主攻方向，打造多式聯(lián)運物流成本的“洼地”和現(xiàn)代綜合運輸體系的“高地”。

　　近年來，淮安市交通運輸體系建設(shè)成績單十分亮眼：徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路開通運營，淮安邁入高鐵時代；淮安機場建設(shè)大力推進，順利升格為國際機場；“黃金水道”京杭大運河通航能力大幅提升。

　　“十四五”期間，淮安將圍繞長三角北部重要中心城市定位，聚力聚焦打造“綠色高地、樞紐新城”。新的海鐵聯(lián)運班列作為城市對外開放的重要窗口，將更好地服務(wù)全市轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展，補充和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，真正讓樞紐和交通成為城市建設(shè)的“先行軍”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“助推器”，為深度融入長三角區(qū)域一體化、建設(shè)“樞紐新城”貢獻港口力量。（記者：孔凌翔 鄭國梁 編輯：魯茗茗 責(zé)編：于維維）