交通線即經(jīng)濟(jì)發(fā)展線，承載著宿遷市委、市政府和宿遷人民群眾多年期盼與夢(mèng)想的徐宿淮鹽鐵路在歷時(shí)三年多的建設(shè)后，將于12月中旬正式通車運(yùn)營，這條鐵路將結(jié)束宿遷不通高鐵的歷史，讓宿遷昂首邁入“高鐵時(shí)代”。多年夙愿，即將夢(mèng)圓。在歷史性時(shí)刻即將到來之際，宿遷日?qǐng)?bào)社推出“‘鐵’定徐鹽‘宿’愿成真”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

就在本月，

徐宿淮鹽鐵路將正式通車！

宿遷人期盼已久的“高鐵夢(mèng)”即將成為現(xiàn)實(shí)！

　　徐宿淮鹽鐵路運(yùn)行試驗(yàn)首班列車駛?cè)胨捱w站

　　作為宿遷第一條高速鐵路——徐宿淮鹽鐵路的通車運(yùn)營，銘記著591萬宿遷人追逐“高鐵夢(mèng)”的艱辛與執(zhí)著，也承載著宿遷人對(duì)未來的希冀與渴望。

　　從建市之初，宿遷境內(nèi)“地?zé)o寸鐵”，到第一列普速列車開進(jìn)宿遷，再到筑夢(mèng)徐宿淮鹽鐵路，在“高鐵夢(mèng)”的征程中，宿遷快馬加鞭，展開了一場(chǎng)不曾停歇的速度接力。

　　坐上高鐵走四方的期待

　　打開中國地圖，在江蘇省北部、長三角北冀，宿遷猶如一顆明珠鑲嵌在中國版圖上，作為江蘇省最年輕的地級(jí)市，宿遷坐擁洪澤湖、駱馬湖兩大著名淡水湖，大運(yùn)河、古黃河縱貫?zāi)媳?，是中國唯一具有“兩湖兩河”地理?biāo)識(shí)的地級(jí)市。

　　D55606動(dòng)車駛?cè)胝九_(tái)

　　年輕的宿遷迸發(fā)著無限的發(fā)展?jié)摿?，特別是近年來，宿遷經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)健增長，綜合實(shí)力大幅躍升，一躍成為江蘇乃至長三角地區(qū)發(fā)展速度最快、綜合實(shí)力提升最明顯的地級(jí)市。但是，發(fā)展中的宿遷也面臨著一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)：交通的短板。

　　與周邊的徐州等地區(qū)相比，宿遷對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，特別是鐵路的發(fā)展明顯低于全國、全省平均水平，線路里程少、等級(jí)低，境內(nèi)僅有兩條普速鐵路，交通短板制約著宿遷加快發(fā)展的步伐。

　　“高鐵一通，百業(yè)興隆?！辫F路對(duì)一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用有目共睹，高速鐵路給一個(gè)地區(qū)帶來的發(fā)展機(jī)遇更是不可估量。渴望發(fā)展、渴望接近與其他城市空間距離和經(jīng)濟(jì)距離的宿遷，對(duì)高鐵的渴望如此強(qiáng)烈。

　　坐上高鐵走四方，成為了591萬宿遷人的夢(mèng)想！

　　逐夢(mèng) 爭取來的機(jī)遇

　　宿遷渴望高鐵、需要高鐵！但逐夢(mèng)高鐵，如此迫切，卻又談何容易！

　　夢(mèng)想一旦啟程，能做的就是繼續(xù)逐夢(mèng)。從2008年起，徐州、宿遷、淮安三市分別通過人大議案、政協(xié)提案等多種渠道爭取建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。但是由于徐宿淮鹽鐵路在國家及省級(jí)層面并沒有規(guī)劃支撐，所以推動(dòng)項(xiàng)目的前期工作異常艱難。市委、市政府高度重視，多次向省委、省政府請(qǐng)示匯報(bào)，陳述該項(xiàng)目對(duì)于推動(dòng)蘇北乃至江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，表達(dá)宿遷人民規(guī)劃建設(shè)徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目的決心和信心。

　　宿遷站

　　2012年6月至當(dāng)年年底，宿遷經(jīng)過多方努力爭取，最終國家發(fā)改委明確表示：“積極支持徐宿淮鹽鐵路建設(shè)”。當(dāng)年11月，鐵道部正式下發(fā)《鐵道部、江蘇省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)江蘇鐵路建設(shè)的會(huì)商紀(jì)要》，明確“部省共同爭取國家發(fā)改委同意將徐宿淮鐵路列入國家相關(guān)規(guī)劃，并開展項(xiàng)目前期工作”。至此，徐宿淮鐵路項(xiàng)目才算正式開展前期工作。

　　據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在爭取建設(shè)徐宿淮鹽鐵路過程中，我市長期派人駐守北京，及時(shí)掌握相關(guān)消息，一有新動(dòng)向立即請(qǐng)省、市領(lǐng)導(dǎo)趕赴北京協(xié)調(diào)對(duì)接，從國家發(fā)改委到中國鐵路總公司，駐守人員和省、市領(lǐng)導(dǎo)上上下下各部門、各地方奔波，其中艱辛，個(gè)中滋味，唯有他們才能體會(huì)到。

　　2015年2月12日，國家發(fā)改委正式下發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，正式批復(fù)徐宿淮鹽高速鐵路立項(xiàng)。這不僅是國家發(fā)改委從完善鐵路網(wǎng)布局，改善蘇北地區(qū)交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的角度與省委、省政府反復(fù)磋商的結(jié)果，更是市委、市政府和宿遷人民矢志不渝，發(fā)揚(yáng)釘子精神，鍥而不舍，積極爭取的結(jié)果。

　　消息傳來，全市人民沸騰了！從期待走向“夢(mèng)圓”，591萬宿遷人翹首以盼的“高鐵夢(mèng)”漸行漸近！

　　筑夢(mèng) “鏖戰(zhàn)”中的前進(jìn)

　　徐宿淮鹽鐵路獲批立項(xiàng)后，宿遷沒有停留在興奮里沾沾自喜，而是立即投入到開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中去。市委、市政府成立了徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)建設(shè)指揮部，2015年10月23日下午，指揮部第一次會(huì)議召開，標(biāo)志著徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)建設(shè)工作正式啟動(dòng)。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

　　2015年12月28日，徐宿淮鹽鐵路全線開工建設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工的國內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)新紀(jì)錄。

　　2016年9月18日，徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)首榀箱梁在洋河制梁場(chǎng)成功架設(shè)。

　　2018年9月12日，從我市淮沭新河特大橋開始，往鹽城方向，徐宿淮鹽鐵路正式鋪軌。

　　2019年7月26日，徐宿淮鹽鐵路(宿遷段)完工，進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

　　2019年9月7日至9日，中鐵十一局對(duì)徐宿淮鹽鐵路上下行正線、聯(lián)絡(luò)線、全線車站到發(fā)線的熱滑性能進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，標(biāo)志著這項(xiàng)備受矚目的重大鐵路工程，距離全面通車運(yùn)營又近了一步。

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　　三年多來，建設(shè)工人斗雨雪、戰(zhàn)酷暑，日日夜夜奮戰(zhàn)在工地，確保了徐宿淮鹽鐵路的建設(shè)進(jìn)程。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

　　作為宿遷第一條高鐵，徐宿淮鹽鐵路被“寄予厚望”，建設(shè)的點(diǎn)滴進(jìn)程都讓宿遷市民歡欣鼓舞。市委、市政府更是高度重視鐵路建設(shè)，市委書記、市人大常委會(huì)主任張愛軍，市委副書記、市長王昊等市領(lǐng)導(dǎo)多次到工地上現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)辦相關(guān)事項(xiàng)，確保建設(shè)工作順利、高質(zhì)量推進(jìn)。

　　對(duì)于宿遷人來說，不是“搭上”徐宿淮鹽鐵路，而是要與之?dāng)y手，實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”。因此，在徐宿淮鹽鐵路的鐵軌不斷向宿遷延伸的時(shí)候，宿遷以奮斗的姿態(tài)，相繼完成了宿遷收費(fèi)站南移工程、綜合客運(yùn)樞紐工程、迎賓大道改造工程、上海路快速化改造等高鐵配套工程的建設(shè)與改造，為宿遷與高鐵搭起了橋梁和紐帶。

　　夢(mèng)圓 “展翅”飛向未來

　　徐宿淮鹽鐵路有一個(gè)特別的稱謂——江蘇鐵路的“金腰帶”，是江蘇省腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，它將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路無縫對(duì)接，形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，正線全長316公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里，該項(xiàng)目在宿遷境內(nèi)長62.4公里，設(shè)宿遷、泗陽站，預(yù)留洋河站。

　　徐宿淮鹽鐵路正式進(jìn)入試運(yùn)行階段

　　今年9月17日，徐宿淮鹽鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，當(dāng)天早上6時(shí)24分，編號(hào)為J55101次的高速檢測(cè)列車到達(dá)宿遷站，6時(shí)41分，到達(dá)泗陽站。

　　11月15日，徐宿淮鹽鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車組列車運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　11月18日起，徐宿淮鹽鐵路開始滿圖運(yùn)行試驗(yàn)，開行動(dòng)車組列車34.5對(duì)。運(yùn)行試驗(yàn)各趟動(dòng)車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進(jìn)行測(cè)試，列車、車站客運(yùn)人員均按載客狀態(tài)立崗，開關(guān)車門、廣播和引導(dǎo)等作業(yè)均模擬運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)試驗(yàn)列車徐徐開進(jìn)宿遷時(shí)，宿遷市民興奮雀躍，“高鐵夢(mèng)”距離實(shí)現(xiàn)近了、更近了!

　　很快，宿遷就將邁進(jìn)“高鐵俱樂部”，這對(duì)宿遷主動(dòng)對(duì)接國家“一帶一路”倡議和東隴海功能區(qū)，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系有著極其重要的作用，宿遷將與全國重要節(jié)點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)高鐵快速通達(dá)，并將借助高鐵步入發(fā)展快車道，“強(qiáng)富美高”新宿遷建設(shè)再添“加速器”。

　　徐宿淮鹽鐵路是宿遷圓夢(mèng)高鐵征程中的一座里程碑?？勺穳?mèng)“高鐵時(shí)代”，宿遷沒有停止追逐的步伐：目前合宿新高鐵前期工作正加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年開工建設(shè)，向北我市將通過這條鐵路盡快地融入東隴海產(chǎn)業(yè)帶，向南可以加快融入長江經(jīng)濟(jì)帶及南京都市圈；運(yùn)河宿遷港鐵路專用線項(xiàng)目已納入2020年開工的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前研究單位已完成初測(cè)及資料收集工作，正在開展工可研究；寧淮高鐵北延經(jīng)沭陽至新沂鐵路正在積極爭取之中……

　　如今，俯瞰宿遷，高鐵、高速公路、港口、大運(yùn)河，在縱橫交錯(cuò)的大交通格局中，是宿遷與外界的互聯(lián)互通，而這一切，必將支撐起宿遷未來高質(zhì)量發(fā)展的新高度!

　　夢(mèng)圓時(shí)刻即將到來，出發(fā)吧宿遷，去擁抱“高鐵時(shí)代”！