蘇北地區(qū)老百姓期盼已久的“高鐵夢”終于迎來了夢圓的激動時(shí)刻！12月16日上午8時(shí)53分，氣勢恢宏的鹽城站二樓候車大廳，省委書記婁勤儉鄭重宣布：“徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路開通運(yùn)營！”9時(shí)，首趟從鹽城站開出的D5618次列車駛向徐州東站。至此，江蘇蘇北五市鐵路接入全國高鐵網(wǎng)，全面邁進(jìn)高鐵時(shí)代，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了“市市通動車”。這標(biāo)志著江蘇打造交通強(qiáng)省邁出了具有里程碑意義的一步。

　　江蘇各種運(yùn)輸方式齊全，內(nèi)生交通需求強(qiáng)勁，但區(qū)域之間發(fā)展并不平衡。很長一段時(shí)間以來，江蘇廣袤的長江以北地區(qū)除徐州外皆無高鐵，人民群眾熱切期盼鐵軌上的“詩和遠(yuǎn)方”。

　　堅(jiān)持缺什么補(bǔ)什么、老百姓關(guān)心什么抓什么、哪里薄弱提升哪里，省委、省政府緊盯突出問題，強(qiáng)勢攻堅(jiān)突破。今年春節(jié)后，我省第一個(gè)全省性大會即為交通強(qiáng)省暨現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)推進(jìn)會議。會議提出，要更大力度補(bǔ)短板，把鐵路作為綜合交通建設(shè)的主戰(zhàn)場，按照“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”的思路，加快建設(shè)“軌道上的江蘇”。

　　貫徹落實(shí)省委、省政府決策部署，全省上下同心加快補(bǔ)齊鐵路短板，多措并舉實(shí)施“彎道超車”。省交通運(yùn)輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉告訴記者，以往一個(gè)鐵路項(xiàng)目前期工作周期約需3到5年，而現(xiàn)在，蘇南沿江城際鐵路1年左右就實(shí)現(xiàn)了開工，寧淮城際鐵路更是在取得規(guī)劃支撐之后8個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，連續(xù)創(chuàng)下高鐵建設(shè)史上的“江蘇速度”。隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路建成通車，全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)3550公里，其中時(shí)速250公里以上的高鐵1270公里，比“十二五”末分別增長29%、57%。

　　縱覽眼下的江蘇高鐵路網(wǎng)，徐宿淮鹽鐵路就像“金腰帶”，連淮鐵路則恰似“脊梁骨”，貫通著蘇北沿海和腹地。省發(fā)改委主任李侃楨認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用，這兩條高速鐵路的建成，不僅將極大便利沿線群眾出行，而且對于加快蘇北高水平全面建成小康社會、促進(jìn)江蘇區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，更具有非同尋常的意義。

　　“目前全省在建鐵路有6條，建設(shè)總里程1088公里，位居全國各省市區(qū)前列?！标懹廊f，江蘇鐵路由“洼地”到“走在前列”的壯美畫卷正疾速展開，明年將實(shí)現(xiàn)全省各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)基本可達(dá)、設(shè)區(qū)市到南京基本形成1.5小時(shí)高鐵交通圈。

　　交匯點(diǎn)記者黃偉 耿聯(lián)/文 肖勇/圖