揚子晚報消息，

明年，江蘇又排出一批交通項目！

一起看看哪些與宿遷有關？

連淮揚鎮(zhèn)鐵路的貫通，一舉讓揚州境內的高郵、寶應等地從“地無寸鐵”邁進高鐵時代，那么，下面還有哪些地方將搭上高鐵列車？記者獲悉，除了全民關注的北沿江高鐵即將于今年底開工之外，明年江蘇又排出了一批開工計劃。

　　鹽泰錫常宜鐵路 進行可研審查，計劃明年開工

　　鹽泰錫常宜鐵路，是江蘇省鐵路辦重中之重的工作。江蘇省鐵路辦副主任朱培德介紹，這條鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)》規(guī)劃項目，也是《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃》重要項目。自沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃提出以來，江蘇就在全力加快鹽泰錫常宜鐵路項目的前期工作。

　　三年多以來，省鐵路辦組織科研設計等單位，對鹽泰錫常宜鐵路的相關技術標準、線路站位，包括橋和橋位進行深化研究。前兩天，也就是連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線貫通的前后，國鐵集團正就鹽泰錫常宜鐵路可研進行審查。

　　朱培德表示，這條線路既是對沿海通道的強化，同時也是構筑沿海通道經(jīng)過蘇北、蘇中進入蘇南路網(wǎng)，并進而通達浙江地區(qū)的一條重要通道，對省內一體化、對長三角一體化都有重要意義。這一工程計劃在2021年開工建設。

　　江陰第三過江通道 建公鐵大橋方案得到認可

　　鹽泰錫常宜鐵路中間有個控制性節(jié)點工程，也就是大家常說的“江陰第三過江通道”。從剛剛開通的五峰山長江大橋以及7月1日已經(jīng)開通的滬蘇通長江公鐵大橋可以看出，長江上面的公鐵合用大橋建設技術復雜、難度之高難以想象?！敖幍谌^江通道”的橋位，航運條件極其復雜，長江黃金水道從這里往下，形成了三條12.5米的深水航道，統(tǒng)籌好大橋建設和航運發(fā)展是一個重大課題。通過前期的反復研究和認證，目前橋位基本穩(wěn)定，公鐵合建方案也基本得到認可。

　　通蘇嘉甬鐵路 明年計劃開工，目前進度最快

　　通蘇嘉甬鐵路是明年計劃開工項目中進度最快的一條。這條高鐵連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、寧波市，途經(jīng)滬蘇通長江公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的沿海通道的重要組成部分，是長江三角洲城市群的重要城際通道，長江三角洲城市群“一核五圈四帶”城鎮(zhèn)體系的重要紐帶。

　　通蘇嘉甬高速鐵路全線擬設10座車站，包括南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。線路在南通西站與北沿江高鐵、鹽通高鐵、滬通鐵路相交，在蘇州北站與京滬高鐵相交，在蘇州南站與在建的滬蘇湖鐵路相交。

　　今年9月，通蘇嘉甬鐵路修改可行性研究評審會在北京召開。事實上，早在鹽通鐵路開工時，就已經(jīng)為通蘇嘉甬鐵路預留了過江線路，并提前開展了南通至張家港段的建設，解決了線路上最困難的跨江問題。

　　合新鐵路 安徽段已開工，江蘇段明年開建

　　合新鐵路，位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經(jīng)定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，設計時速350公里。在江蘇境內的泗洪、宿遷、新沂設站，并在新沂與在建徐連客專相接。

　　根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，合新高鐵是京滬通道區(qū)域的重要連接線，是“八縱八橫”高鐵主通道中京滬二通道重要組成部分，安徽段目前已經(jīng)開工，江蘇段計劃2021年開建。

　　揚鎮(zhèn)寧馬鐵路 列入明年開工計劃

　　揚鎮(zhèn)寧馬鐵路也列入了2021年開工計劃。今年7月份，江蘇省發(fā)展改革委和安徽省發(fā)展改革委在南京聯(lián)合組織召開了預可研報告審查會，原則同意研究報告初步提出的項目功能定位、主要技術標準、地區(qū)引入方案、線路走向及站點設置方案，可以作為開展可研階段工作的依據(jù)。

　　這條鐵路起點位于揚州市，其中揚州至鎮(zhèn)江段利用剛剛開通的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，在五峰山長江大橋過江。新建段擬起自丹徒站，向西南途經(jīng)句容、南京至馬鞍山，與巢馬城際貫通運營。值得關注的是，這條鐵路計劃接入祿口國際機場，將成為推動寧鎮(zhèn)揚同城化的一條重要通道。

一起期待合新高鐵！