3月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布了《2024年2月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，在3年使用車(chē)齡的情況下，春節(jié)之前二手車(chē)價(jià)格穩(wěn)定，節(jié)后數(shù)量、價(jià)格雙雙下滑。不過(guò)，與1月二手車(chē)保值率全面下滑不同，2月部分細(xì)分市場(chǎng)保值率逆勢(shì)增長(zhǎng)。是哪些細(xì)分市場(chǎng)保值率上升？二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格又出現(xiàn)哪些新變化？記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　假期行情導(dǎo)致車(chē)源量下降

　　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15年位居全球第一，持續(xù)攀升的汽車(chē)保有量，為二手車(chē)市場(chǎng)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。根據(jù)業(yè)內(nèi)判斷，今年我國(guó)二手車(chē)交易量有望首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，進(jìn)一步縮小和新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量差距。其中，穩(wěn)定的二手車(chē)保值率是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)中，業(yè)內(nèi)通過(guò)保值率研究，反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，并對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等提供重要數(shù)據(jù)參考。同時(shí)，保值率也是消費(fèi)者評(píng)估車(chē)輛在使用周期范圍內(nèi)貶值率的唯一指標(biāo)。而隨著二手車(chē)市場(chǎng)地位日漸提升，產(chǎn)品層面的政策利好對(duì)保值率變化的影響愈加明顯。

　　日前，按照《標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展了《乘用車(chē)后碰撞安全要求》《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》等4項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。此外，工業(yè)和信息化部還公示立項(xiàng)將要修訂《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。

　　新政策勢(shì)必會(huì)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂意味著汽車(chē)產(chǎn)品必須更新，一方面保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益，另一方面也推動(dòng)了廠商技術(shù)的進(jìn)步。2月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議再次對(duì)包括汽車(chē)在內(nèi)的消費(fèi)品“以舊換新”作出部署，預(yù)計(jì)今后還將有配套政策措施。

　　車(chē)源量是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，其數(shù)值高低關(guān)系著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)空間，進(jìn)而影響二手車(chē)市場(chǎng)熱度。數(shù)據(jù)顯示，2月車(chē)源量為506896輛，同比減少近10萬(wàn)輛，環(huán)比減少超20萬(wàn)輛。而在剛剛過(guò)去的1月，車(chē)源剛剛創(chuàng)出歷史同期最高值。

線上車(chē)源量變化。資料圖片

　　為何一個(gè)月內(nèi)車(chē)源量會(huì)發(fā)生如此大變化？李明解釋稱(chēng)，本月車(chē)源同比也有下降，是由于2023年2月已經(jīng)是節(jié)后復(fù)工，同期車(chē)源量較高。今年，二手車(chē)商在節(jié)后復(fù)工的時(shí)間相對(duì)較晚，同時(shí)，由于擔(dān)心二手車(chē)進(jìn)一步貶值，導(dǎo)致二手車(chē)商在收車(chē)時(shí)也更為謹(jǐn)慎。

　　市場(chǎng)需求決定品類(lèi)保值率

　　在新車(chē)市場(chǎng)中，需求較高的車(chē)型往往市場(chǎng)售價(jià)更高、降價(jià)幅度也較為有限，這在二手車(chē)市場(chǎng)同樣適用。

　　《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，緊湊型轎車(chē)和小型SUV的保值率加速下降，為55.2%和56.4%，分別環(huán)比下降1.1%和0.7%，位列各級(jí)別保值率榜單最后兩位，對(duì)應(yīng)品類(lèi)的需求下降明顯，而往年這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的保有量很大。

　　去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”幾乎波及各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。受此因素影響，各級(jí)別產(chǎn)品新車(chē)市場(chǎng)售價(jià)全面下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)車(chē)型更是跌破10萬(wàn)元區(qū)間，其中緊湊級(jí)轎車(chē)已跌至7萬(wàn)元區(qū)間。

　　新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，首先影響到緊湊型轎車(chē)和產(chǎn)品力有限的小型SUV。同時(shí)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再將價(jià)格作為購(gòu)車(chē)的第一指標(biāo)，而是考慮性能、空間、舒適性等綜合指標(biāo)。身材有限、生產(chǎn)成本低廉的小型SUV顯然已無(wú)法滿足主流消費(fèi)群體用車(chē)需求。李明直言，小型SUV產(chǎn)品品類(lèi)接近淘汰。

　　記者梳理上市新車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年前兩個(gè)月，未有任何一款小型SUV新車(chē)投入市場(chǎng)，從中也能夠看出各大車(chē)企放棄小型SUV的戰(zhàn)略意圖。

各級(jí)別保值率變化趨勢(shì)圖。資料圖片

　　在豪華車(chē)領(lǐng)域，隨著新造車(chē)品牌逐漸在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其新能源豪華車(chē)在很大程度上沖擊了傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑也會(huì)影響其保值率。《報(bào)告》顯示，豪華品牌保時(shí)捷、謳歌等保值率分別為75.9%和50.4%，環(huán)比小幅下降3.9%和1.1%；市場(chǎng)份額較低的英菲尼迪保值率僅為45.8%。

　　此外，盡管豪華品牌二手車(chē)仍以燃油車(chē)為主，但各品牌的電動(dòng)化進(jìn)程也會(huì)影響消費(fèi)者的預(yù)期，從而進(jìn)一步影響到品牌溢價(jià)。李明分析稱(chēng)，寶馬顯然是電動(dòng)化進(jìn)程較快的品牌之一；沃爾沃品牌依靠本土合作伙伴，電動(dòng)化也有實(shí)質(zhì)的提速。

　　相比其他級(jí)別保值率成績(jī)分化，合資品牌保值率整體回升成為2月份二手車(chē)保值率一大亮點(diǎn)。近年來(lái)，雖然合資品牌發(fā)展面臨較大壓力，但在二手車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格指標(biāo)客觀地反應(yīng)了合資品牌仍擁有很大的需求，2月份多個(gè)品牌的保值率出現(xiàn)顯著回升。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓系、美系、法系品牌的保值率都有顯著回升，其中別克品牌保值率漲幅較大、日系品牌表現(xiàn)則稍顯弱勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，日系品牌當(dāng)中只有本田小幅上漲，其他均下降，而本田在最新公布的未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃當(dāng)中，新能源車(chē)處于重要位置。

　　《報(bào)告》顯示，自主品牌保值率排名變化趨于平穩(wěn)，保值率降幅最大的品牌是奔騰，其保值率為46.9%，位列自主品牌保值率榜單末位；名爵、比亞迪等品牌當(dāng)前保值率比較平穩(wěn)。李明認(rèn)為，奔騰品牌旗下車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，且無(wú)爆款車(chē)型是硬傷。

　　新能源二手車(chē)有望重新定價(jià)

　　iCAR03較預(yù)售價(jià)全面下調(diào)2萬(wàn)元、極氪001與老款相比降幅3萬(wàn)元、零跑T03降至4.99萬(wàn)元……今年以來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)售價(jià)一降再降，部分車(chē)型售價(jià)甚至低于同級(jí)別燃油車(chē)產(chǎn)品終端售價(jià)。

　　當(dāng)降價(jià)成為新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展主旋律，新能源二手車(chē)隨即出現(xiàn)了滯銷(xiāo)情況。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，春節(jié)之后，新能源車(chē)重新定價(jià)趨勢(shì)明顯，新車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)間也早于往年。

　　《報(bào)告》顯示，插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型保值率均維持在55%左右。雖然看上去數(shù)據(jù)未發(fā)生變化，但特斯拉和比亞迪近期接連實(shí)施官降，導(dǎo)致相關(guān)車(chē)型保值率進(jìn)一步下降。新能源車(chē)在政策和價(jià)格方面的不確定性，增加了車(chē)商的憂慮情緒。

　　2月，純電車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型交易價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，本月開(kāi)始受到新車(chē)市場(chǎng)壓力，保值率會(huì)有明顯波動(dòng)變化。

　　在政策層面，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車(chē)貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》，內(nèi)容包含18項(xiàng)措施，涉及加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)、營(yíng)造良好貿(mào)易環(huán)境等，為新能源車(chē)發(fā)展?fàn)I造良好局面。