6月18日，中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心（以下簡稱“中汽測(cè)評(píng)”）在京召開2024第一次媒體發(fā)布會(huì)，汽車企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士共同見證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程C-ICAP、中國綠色汽車評(píng)價(jià)規(guī)程C-GCAP測(cè)評(píng)結(jié)果的權(quán)威發(fā)布，以及中國消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)CCRT的推出。

　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面評(píng)價(jià)，C-ICAP技術(shù)規(guī)程覆蓋輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智慧座艙和信息安全等方面。C-ICAP（1.1版）對(duì)輔助駕駛單元、智慧座艙單元進(jìn)行評(píng)價(jià)。在輔助駕駛單元，行車輔助項(xiàng)目包括基礎(chǔ)行車輔助（必測(cè)項(xiàng)）和領(lǐng)航行車輔助（增測(cè)項(xiàng)），泊車輔助項(xiàng)目包括基礎(chǔ)泊車輔助（必測(cè)項(xiàng)）和記憶泊車輔助（增測(cè)項(xiàng)）。輔助駕駛單元的初始星級(jí)由必測(cè)項(xiàng)得分率決定，對(duì)于必測(cè)項(xiàng)達(dá)到4星級(jí)的車型，如果增測(cè)項(xiàng)測(cè)試得分率超過85%，最終星級(jí)可增加“☆”。在智慧座艙單元，主要圍繞汽車座艙交互、護(hù)航、服務(wù)三個(gè)維度展開專業(yè)測(cè)評(píng)。

　　本次共發(fā)布3款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，分別是阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max、小鵬G6 755 超長續(xù)航 Max。按照C-ICAP（1.1版）進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)：阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max、小鵬G6 755 超長續(xù)航 Max行車輔助獲得“5星+”，阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max泊車輔助獲得“5星+”，阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max智慧座艙獲得5星。

C-ICAP測(cè)評(píng)結(jié)果總覽。資料圖片

　　截至目前，C-ICAP（1.1版）已累計(jì)發(fā)布包括極狐 阿爾法S HI版 高階版、蔚來ES6 75kWh共7款車型測(cè)試結(jié)果。

　　C-GCAP測(cè)評(píng)方面，本次共發(fā)布9款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，分別是飛凡F7進(jìn)階版、星紀(jì)元ES Max 長續(xù)航版、智己LS6 Max 標(biāo)準(zhǔn)版、寶馬i5 eDrive35L M運(yùn)動(dòng)套裝、極越01 Max、凱美瑞 雙擎 2.0HG 尊貴版、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版、別克世紀(jì) 2.0T 六座蘊(yùn)世版、英仕派 260TURBO 精致版。按照C-GCAP（試行版）對(duì)車輛健康、能效和低碳三個(gè)版塊的綠色性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，并分別進(jìn)行星級(jí)評(píng)定。

　　星紀(jì)元ES Max 長續(xù)航版、寶馬i5 eDrive35L M運(yùn)動(dòng)套裝、極越01 Max、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版健康版塊獲得五星評(píng)價(jià)，星紀(jì)元ES Max 長續(xù)航版、寶馬i5 eDrive35L M運(yùn)動(dòng)套裝、極越01 Max、凱美瑞 雙擎 2.0HG 尊貴版、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版、別克世紀(jì) 2.0T 六座蘊(yùn)世版、英仕派 260TURBO 精致版能效版塊獲得五星評(píng)價(jià)，9款車型低碳版塊均獲得五星評(píng)價(jià)。

　　中汽測(cè)評(píng)技術(shù)總監(jiān)周博雅表示，C-GCAP低碳板塊現(xiàn)階段在給予滿分的車型會(huì)更多一些，這主要是因?yàn)槌跗谥笜?biāo)設(shè)置時(shí)沒有過難地去進(jìn)行滿分的限制，希望借此鼓勵(lì)車企更加重視在節(jié)能和綠色方面的投入；另一方面是其進(jìn)行車輛分類時(shí)，將一些混動(dòng)、插混、增程的這種車型暫時(shí)歸于了油車的統(tǒng)計(jì)范疇，按照油車去進(jìn)行評(píng)測(cè)的話，它自然得到的分?jǐn)?shù)會(huì)相對(duì)更高一些。在下一階段，C-GCAP將針對(duì)燃油車適度地加嚴(yán)評(píng)價(jià)的限制，實(shí)現(xiàn)一定的區(qū)分度，并為混動(dòng)車設(shè)置單獨(dú)的考核。C-GCAP體系將進(jìn)一步提升低碳板塊的公平性和科學(xué)性。

　　截至目前，C-GCAP（試行版）已累計(jì)發(fā)布小鵬G9 702 Pro、銀河L7 1.5T 115KM MAX、紅旗HS3 1.5T 兩驅(qū) 善為版等13款車型測(cè)試結(jié)果。

　　在本次發(fā)布會(huì)上，中汽測(cè)評(píng)還發(fā)布了《2024中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》，全面總結(jié)了當(dāng)前中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，并進(jìn)行了專業(yè)的解讀與分析。

　　作為發(fā)布會(huì)另一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，CCRT品牌的發(fā)布受到消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。全新升級(jí)的CCRT以“消費(fèi)洞察+用戶調(diào)研”的新模式，打造汽車行業(yè)第三方消費(fèi)行為研究與產(chǎn)品品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，搭建汽車產(chǎn)品端和消費(fèi)端之間的橋梁，為車企的產(chǎn)品定義提供精準(zhǔn)的前瞻引導(dǎo)，同時(shí)為消費(fèi)者在購車決策過程中提供權(quán)威且專業(yè)的參考，滿足消費(fèi)者高品質(zhì)、多元化的汽車需求，引導(dǎo)健康與理性消費(fèi)。

　　中汽測(cè)評(píng)周博雅在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者專訪時(shí)表示，雖然CCRT品牌煥新，但服務(wù)消費(fèi)者選車購車、成為中汽中心和消費(fèi)者連接的重要平臺(tái)的初心與使命依舊不變。煥新的CCRT變化的是新模式，表現(xiàn)有四：一是在剝離了客觀化測(cè)試內(nèi)容后，將聚焦于純粹的C端用戶調(diào)研；二是進(jìn)行用戶調(diào)研之前先進(jìn)行消費(fèi)洞察分析；三是讓用戶調(diào)研的主觀過程更科學(xué)和客觀；四是后續(xù)在傳播方面會(huì)有過程傳播的概念。

　　2024年，新CCRT將重點(diǎn)圍繞新能源汽車市場(chǎng)開展消費(fèi)洞察和用戶調(diào)研，并定期發(fā)布消費(fèi)指南報(bào)告等評(píng)價(jià)結(jié)果。