8月11日上午，隨著泗洪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋第二部分右幅第15聯(lián)頂板及翼緣板最后一車混凝土順利入模，標(biāo)志著鹽洛高速宿泗段全線60聯(lián)現(xiàn)澆箱梁任務(wù)全部順利完成，再次向建成交工通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　據(jù)了解，鹽洛高速宿泗段路線全長(zhǎng)38.181km，概算投資58.56億元，主線有15座橋梁，總長(zhǎng)度達(dá)到20.1km，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法裝配式PC空心板、裝配式PC連續(xù)箱梁及現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁，全線總計(jì)60聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。面對(duì)工期緊、保通難度大、高危高溫雨期施工等多重困難和挑戰(zhàn)，相關(guān)施工單位超前部署、統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，嚴(yán)控原材料質(zhì)量，對(duì)工序進(jìn)行全過(guò)程精細(xì)化管控，同時(shí)嚴(yán)格做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工班組安全質(zhì)量技術(shù)交底，提前儲(chǔ)備施工原材料，合理調(diào)配資源，確保施工過(guò)程中混凝土供應(yīng)和澆筑質(zhì)量。

　　鹽洛高速宿泗段項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁全部完成，為接下來(lái)橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、附屬工程等工序創(chuàng)造了快速施工的先決條件，也為后續(xù)全線順利貫通，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)圓滿完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。