江蘇水運重現(xiàn)往日繁忙景象!全省上月集裝箱運輸量已接近去年同期

2020年04月20日10:11   來源:新華日報

  4月11日,兩艘集裝箱貨輪在連云港港集裝箱碼頭裝運集裝箱出口國外。 王 春攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖

  江蘇港口開放口岸多,是統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。今年一季度,全省水運通道、港口口岸運轉(zhuǎn)暢通,沿江港口平均每天有15萬噸生產(chǎn)生活物資發(fā)往湖北。全省港口完成貨物吞吐量6.1億噸,雖然同比下降4.3%,但隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好,港口運營及集裝箱業(yè)務(wù)正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長,3月集裝箱運輸量環(huán)比增長約51%,接近去年同期水平,4月以來數(shù)據(jù)繼續(xù)向好。

  江河海港運營全面恢復(fù)

  4月12日中午,“飛洋號”裝載127個標(biāo)箱從太倉港駛往上海港,這是太倉港與上海港合作的“滬太通”操作模式,每8個小時一班。今年一季度,“滬太通”項目共完成運輸1.35萬標(biāo)箱,同比增長77.4%。3月份,太倉港貨運吞吐量比2月份增長17.1%,其中集裝箱吞吐量增長78.4%。

  3月起,??吭阪?zhèn)江港的貨輪逐日增多。鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)董事長黃立平說,今年一季度完成吞吐量2556.7萬噸,同比去年增長13.4%,其中鐵礦石、元明粉等增長明顯。

  3月至今,蘇北運河也已恢復(fù)繁忙景象。

  4月19日,密集的貨船陸續(xù)通過施橋船閘。施橋船閘管理所所長蔣赟介紹,一季度船舶通過量7995.5萬噸,有22次單日通過量超過100萬噸,總通過量和貨物通過量接近去年同期水平。

  蘇北航務(wù)管理處黨委書記周進(jìn)介紹,一季度,蘇北運河十個梯級船閘開放閘次7.6萬次,累計船舶通過量4.4億噸,其中煤炭和礦建材料同比下降,而集裝箱5.1萬標(biāo)箱同比上漲35.6%。主要原因是部分運往海外的元明粉等出口商品海運需求較強,其次是優(yōu)惠政策扶持促進(jìn)了集裝箱水運物流公司運力擴張。

  3月份,連云港港吞吐量再次突破2100萬噸,同比增長4.07%。連云港港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總龔本年介紹,一季度全港集裝箱航線逐步恢復(fù),內(nèi)貿(mào)航線已基本恢復(fù)正常運營,艙位裝載率約60%以上;外貿(mào)近洋航線恢復(fù)90%,出口重箱裝載率平均達(dá)80%-90%。此外,“連云—濟寧”集裝箱航線、“連云港—安徽定埠”紅土鎳礦海河聯(lián)運航線首航,海河聯(lián)運市場影響力持續(xù)提升。

  經(jīng)濟復(fù)蘇提振內(nèi)貿(mào)市場

  業(yè)內(nèi)人士分析,根據(jù)當(dāng)前疫情防控形勢預(yù)判,隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸正常,今年港口吞吐量有望繼續(xù)增加。

  “太倉港集裝箱航線及貨源以長江中轉(zhuǎn)為主,目前長江中上游企業(yè)受疫情影響,還沒有全面復(fù)工,船運公司在長江各口岸接貨量尚未完全恢復(fù)?!碧珎}港正和興港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理許宜劍對今年內(nèi)貿(mào)運輸市場持樂觀態(tài)度,“展望二季度,隨著企業(yè)及人員的復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及長江船舶運力的陸續(xù)恢復(fù),各企業(yè)、港口積壓的貨物將會加快疏港及運輸,國內(nèi)龐大的內(nèi)需市場將促進(jìn)內(nèi)貿(mào)運輸需求呈平穩(wěn)增長態(tài)勢?!?/P>

  “受國內(nèi)疫情影響,一季度外貿(mào)出口訂單及零配件供應(yīng)均滯后至3月份集中生產(chǎn)出貨;受海外疫情影響,海外采購、供應(yīng)鏈以及銷售環(huán)節(jié)均呈停滯趨勢?!碧K州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司副總經(jīng)理周晶認(rèn)為,應(yīng)對疫情影響,拉動內(nèi)需是當(dāng)務(wù)之急。

  江蘇省港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長唐文認(rèn)為,國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)將促進(jìn)形成強大的國內(nèi)市場,對內(nèi)貿(mào)集裝箱生產(chǎn)帶來提振作用。同時,龍?zhí)妒韪酃方衲杲ǔ赏ㄜ?、太倉港疏港鐵路專用線2019年底正式開工建設(shè),未來“新基建”投資力度進(jìn)一步加大,港口企業(yè)將享受到紅利,基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將帶來水運需求的提升。而且,隨著貨主企業(yè)對物流成本的把控增加,疊加環(huán)保政策收緊、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運發(fā)展和公路治超等因素影響,江蘇大量從公路出運的集裝箱將可能回流,“陸改水”和“散改集”業(yè)務(wù)會迎來新的發(fā)展契機。

  跟進(jìn)企業(yè)需求優(yōu)化港航服務(wù)

  省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在當(dāng)前全球疫情影響下,要進(jìn)一步提升全省港口服務(wù)水平,著力發(fā)揮多式聯(lián)運效益,推動更廣泛的聯(lián)盟聯(lián)合化運營,用好集裝箱發(fā)展支持政策和信息化管理手段,進(jìn)一步增強全省港口一體化、定制化、及時化、準(zhǔn)確化的運營組織能力,實現(xiàn)更多“江蘇貨物江蘇出口”。

  一季度,蘇州園區(qū)港水路裝卸業(yè)務(wù)完成6888標(biāo)箱,同比去年增長了73%,主要是因為客戶企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù),帶動業(yè)務(wù)量上升。園區(qū)港相關(guān)人士說,內(nèi)貿(mào)進(jìn)口業(yè)務(wù)產(chǎn)能還未能完全釋放,他們正鼓勵支持企業(yè)大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)水運業(yè)務(wù),在增加自身多元化業(yè)務(wù)的同時降低企業(yè)運營成本,吸引園區(qū)港周邊更多的外貿(mào)客戶通過園區(qū)港進(jìn)出口貨物。

  周晶表示,2020年市場波動巨大,下一步將根據(jù)市場情況爭取內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的拓展,同時,密切關(guān)注外貿(mào)市場的變化,及時跟進(jìn)企業(yè)需求、優(yōu)化物流通道和解決方案,積極開拓新產(chǎn)品、新航線,為地方企業(yè)做好港口平臺服務(wù)。

  許宜劍說,下一步將積極爭取貨源,爭取內(nèi)外貿(mào)航線盡早恢復(fù)常態(tài)化運營并力爭開辟新航線。積極配合日本、韓國、東南亞等近洋航線的運營,力爭開辟內(nèi)河支線,構(gòu)建支線網(wǎng)絡(luò),做好干線喂給,持續(xù)推進(jìn)“多式聯(lián)運”項目。

  連云港新東方國際貨柜碼頭公司相關(guān)人士表示,3月中下旬以來,連云港腹地外貿(mào)出口訂單出現(xiàn)萎縮,訂艙平臺訂艙量大幅下降。對此,將密切跟蹤疫情發(fā)展對外貿(mào)貨源的影響,對影響較小的日韓、東南亞等流向,加強貨源開發(fā)力度。同時,加強對內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā),加大集裝箱“散改集”重點項目的推進(jìn),加快鐵水聯(lián)運、運河支線通道的建設(shè),多方位服務(wù)企業(yè)。

  新華日報·交匯點記者 梅劍飛

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作者:梅劍飛

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