4月30日，宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程高架橋主線全部現(xiàn)澆箱梁節(jié)點工期提前5天完成；

5月23日，市綜合客運樞紐站前廣場和換乘中心工程高架橋全部現(xiàn)澆箱梁節(jié)點工期提前6天完成；

6月20日，站前廣場封頂節(jié)點工期提前10天完成；

7月25日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程長約4公里的右半幅瀝青混凝土面層貫通節(jié)點工期提前12天完成。

“從目前的情況來看，市上海路（高鐵站連接線）改造工程及站前廣場、換乘中心確保按照計劃建成，甚至有望提前完成?！彼捱w市高速鐵路建設發(fā)展有限公司（以下簡稱“市高鐵公司”）工程部部長張俊自豪地說。在他身后，經(jīng)過全體建設者一年多的努力，市上海路（高鐵站連接線）改造工程的421根灌注樁、68個承臺、68個墩身、20聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，附屬道路的500根灌注樁、118個承臺、120個墩身、29聯(lián)現(xiàn)澆箱梁、12聯(lián)鋼箱梁建設工作畫上完美句號！

市高鐵公司總經(jīng)理羅東志介紹說，計劃8月份完成市上海路（高鐵站連接線）改造工程左半幅瀝青混凝土下面層及站前廣場鋪裝基礎工程施工，9月份完成市上海路（高鐵站連接線）改造工程左半幅瀝青混凝土中面層及換乘中心內外裝施工，10月份完成市上海路（高鐵站連接線）改造工程人行道鋪裝、照明監(jiān)控設備安裝及站前廣場鋪裝、地下停車場內裝施工，11月份完成市上海路（高鐵站連接線）改造工程左半幅瀝青混凝土上面層、綠化等施工，11月底具備通車條件。

作為宿遷首條高速鐵路——徐宿淮鹽高鐵宿遷段的配套工程，市上海路（高鐵站連接線）改造工程及站前廣場、換乘中心自開工建設以來，始終按計劃或者超計劃高速推進——

2018年2月28日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程開工建設；

2018年6月1日，站前廣場和換乘中心開工建設；

2019年2月2日，落客平臺合龍；

2019年4月9日，換乘中心封頂；

2019年4月30日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程高架橋主線合龍；

2019年5月13日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程匝道橋全線貫通；

2019年5月23日，市綜合客運樞紐高架橋全線合龍；

……

工程量大、工期緊、交叉作業(yè)多，那么問題來了：配套工程建設是如何跑出“高鐵速度”的？

寸土未建工期已排 精心謀劃占據(jù)“快車道”

2015年12月28日，徐宿淮鹽高鐵全線開工的消息傳來，宿遷人踏上了圓“高鐵夢”的征程！

接下來，宿遷人要做的事情很簡單：建好配套工程，迎接第一條高鐵到來！

但，真的簡單嗎？想也知道不簡單：為高鐵做配套工程，宿遷還是第一次。

別的不說，作為高鐵配套工程的“重頭戲”——市綜合客運樞紐工程，是宿遷第一個集地上建筑、地下空間、附屬道路、橋梁、隧道建設于一體的大型綜合性工程項目，也是設區(qū)市宿遷成立以來最大的交通基礎設施項目。僅市綜合客運樞紐站前廣場地下車庫和高架橋建設項目，因為“你中有我，我中有你”，技術論證就用了兩個多月時間！

困難巨大，但是，在宿遷人民的“高鐵夢”前，不能講困難，唯有攻堅克難！

2017年12月27日，市高鐵公司實體化運營的第一天，從全市交通建設一線抽調的精英前來報到，10多名專業(yè)技術人員組成了技術組。

2018年2月8日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程開工建設前20天，宿遷市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司（以下簡稱“宿遷交通集團”）董事長劉飛等參與建設的人員拿出了“作戰(zhàn)圖”，上面密密麻麻標明了每一天的工作量、每一段工程節(jié)點的完成時間，并提出“確保省優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程”的建設目標。

這是宿遷交通人對全市人民的承諾：保質保量建好配套工程，圓宿遷人民的“高鐵夢”！

突擊攻堅保駕護航 環(huán)環(huán)相扣跑出“高速度”

今年3月28日，香港路隧道支架開始搭建。

當晚7時，隨著市綜合客運樞紐工程項目部青年突擊隊隊長王年明的一聲令下，一群年輕的架子工有條不紊地上前搭建支架。

鋼筋工、模板工……在接下來的十幾天里，每天晚上都有一批年輕人義務前來“支援”。

這些人，都是市綜合客運樞紐工程項目部的青年突擊隊隊員。

市綜合客運樞紐項目有現(xiàn)場工作組、總監(jiān)辦、檢測單位，還有20余支施工隊伍、50余個施工班組、1800余名工人，每一天、每一個節(jié)點的建設進度都是“倒排”好的，一旦前一天有工序拖延，就會給第二天的施工造成巨大壓力。

“如果前一道工序拖延了怎么辦？”

“我們會組織突擊隊重點突擊，把工期趕上?！边@是張俊給出的答案。

前有突擊隊的重點攻堅“保駕”，后方還有人“護航”。

作為負責建設者“吃喝拉撒”的后勤部門，綜合部緊緊就圍著建設者轉——

吃，一天三頓都是四菜一湯，盡量頓頓不重樣。一線建設人員忙的時候，早餐、中餐、晚餐以及夜宵，頓頓用飯盒裝好，送到工人手中。冬天，工人頂著寒風施工，他們主動送去姜湯；夏天酷暑難熬，又送去綠豆湯、礦泉水。

住，每個房間都裝上空調和熱水器，勞累一天的工人回到房間，舒舒服服洗個澡，一覺醒來，疲勞全無。

財務部配合宿遷交通集團通過多渠道籌措工程所需資金，每月按照合同約定及工程進度及時撥付工程款項，為工程順利開展提供資金保障，確保每位工人在第一時間領到工資。

前方和后方環(huán)環(huán)相扣，保證了環(huán)環(huán)相扣的工程建設從未有一環(huán)脫落，如同車輪般，高速向前！

黨建引領先鋒開路 并肩作戰(zhàn)敢與高鐵競速度

2019年3月，市高鐵公司和市上海路（高鐵站連接線）改造工程項目部臨時黨支部決定開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，黨員志愿者深入建設一線排查摸底，找到4名與黨組織失聯(lián)已久的黨員。

3月20日，黨員活動日，這4名曾經(jīng)失聯(lián)的黨員，面對黨旗重溫入黨誓詞：“我志愿加入中國共產(chǎn)黨……”

“我找到‘家’了！”黨員奔走相告，激情迸發(fā)——

為了圓宿遷人的“高鐵夢”，黨支部一班人始終奮戰(zhàn)在一線。哪里有困難、哪里有需要，哪里就有黨員的身影，將急難險重的“硬骨頭”一一拿下，為工程建設爭取寶貴時間。

“2019年12月28日，要讓宿遷人民坐上高鐵！”這是黨支部成立黨員突擊隊時，所有隊員的奮斗目標。為了實現(xiàn)這一目標，今年3月份，黨員突擊隊以“黨建帶群建”的形式，進行“擴編”，從10多人增加到近百人。這一次“擴編”，隊員覆蓋了項目建設的各個部門，特別是眾多奮戰(zhàn)在一線的年輕黨員，加入了黨員突擊隊。

黨員帶頭干，積極向上，勇于擔當。無論是在燈火通明的建設現(xiàn)場，還是在重要的監(jiān)督崗位，黨旗始終迎風飄揚。

2018年4月，項目建設如火如荼之際，在市上海路（高鐵站連接線）改造工程項目經(jīng)理部附近，“黨建·家”活動中心開工建設。

百忙之際，居然還有“閑工夫”建設“黨建·家”活動中心！

其實，這是宿遷交通集團想了又想，精心為高鐵配套工程推出的“配套工程”。

工程量大、時間緊，如何充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用？建設者來自四面八方，如何凝聚他們的心？唯有黨建！

2018年5月，占地1308平方米的“黨建·家”活動中心建成。從此，建設者在項目旁有了一個“家”：

端午節(jié)的時候，在這個“家”里，和“家人”一起包粽子；

中秋節(jié)的時候，在這個“家”里，和“家人”一起吃月餅賞月；

生病的時候，在這個“家”里，接受醫(yī)生的上門服務；

煩惱的時候，在這個“家”里，盡情向“家人”傾訴；

……

“‘黨建·家’在選址上緊挨項目建設一線，在服務上滿足建設者需求，并不斷優(yōu)化服務內容。從建成之初的陌生到后來的熟悉，越來越多的建設者愿意到這里坐坐、聊天，再加上經(jīng)常舉辦各種文娛活動，建設者不再感到孤單，增強了他們對宿遷的歸屬感?！绷_東志介紹說。

人心齊，泰山移。

6月20日，站前廣場順利封頂，相比原進度節(jié)點提前十天完成；

6月22日13時18分，在機器轟鳴聲中，市上海路（高鐵站連接線）改造工程左幅瀝青混凝土下面層試驗段開始攤鋪；

……

每一天，都是新的一天。

風馳電掣般，高鐵向宿遷駛來！