據(jù)交匯點(diǎn)消息，“徐宿淮鹽鐵路正在靜態(tài)驗(yàn)收中，預(yù)計(jì)8月底結(jié)束，計(jì)劃9月3日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月15日具備開通條件。”8月20日，記者來(lái)到徐州東站東側(cè)站房擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，了解到徐宿淮鹽鐵路建設(shè)最新進(jìn)程。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司蘇北建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程飛介紹，目前該條鐵路正線鋪軌全部完成，道岔鋪設(shè)完成98.7 ％，電力工程完成91％，接觸網(wǎng)支柱組立基本完成；全線新建的八個(gè)車站，站房工程主體已完成，正進(jìn)行金屬屋面及裝飾裝修施工。預(yù)計(jì)通車后，徐州到鹽城只需大約1個(gè)半小時(shí)，比走公路快2個(gè)多小時(shí)。

　　走進(jìn)徐宿淮鹽鐵路徐州東站，正在建設(shè)中的東側(cè)站房現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械聲轟鳴，鋼結(jié)構(gòu)站房屋頂高高聳起，工人們正在緊張有序作業(yè)。

　　徐州東站正在建設(shè)中的東側(cè)站房

　　程飛告訴記者，東側(cè)站房擴(kuò)建已經(jīng)進(jìn)入裝修階段，預(yù)計(jì)3個(gè)月完成，工期緊張，刻不容緩。擴(kuò)建后的徐州東站，站房面積將從現(xiàn)在的1.5萬(wàn)平方米擴(kuò)大到4.5萬(wàn)平方米，規(guī)模達(dá)到13臺(tái)28線的體量，形成東西兩站房格局。其中，原有部分（西側(cè)）采用線側(cè)候車，新建部分（東側(cè)）采用線上候車模式，兩部分之間可以通過(guò)天橋連通，乘客可以從兩側(cè)任意站房檢票進(jìn)站，不影響乘車。

　　徐宿淮鹽鐵路鹽城段

　　據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城四個(gè)城市，為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里雙線電氣化高速鐵路，覆蓋人口達(dá)2600萬(wàn)，正線315.550公里，共設(shè)有車站10個(gè)，初設(shè)批復(fù)總投資408.9億元，是江蘇腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。徐宿淮鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，大大縮短蘇北腹地到達(dá)北京的時(shí)間，同時(shí)與同步開通的連鎮(zhèn)鐵路連淮段及明年年底建成的鹽通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段形成蘇北區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)， 使蘇北真正意義上地融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。