9月6日凌晨3時45分，經(jīng)過4個多小時的緊張施工，新建徐宿淮鹽鐵路引入徐州東站施工順利完成，成功“牽手”京滬高鐵、徐蘭高鐵，標(biāo)志著徐宿淮鹽鐵路正式接入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

為確保此次施工安全有序，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部對施工方案進(jìn)行了多次優(yōu)化和推演，中國鐵路上海局集團(tuán)公司進(jìn)行了信號模擬掛聯(lián)試驗及動態(tài)驗證，為大開通的順利實施提供了可靠保證。

徐宿淮鹽鐵路

9月3日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，

12月15日具備開通條件。

徐宿淮鹽鐵路離正式開通又進(jìn)一步！

看到“宿遷站”的牌子了嗎？

再過幾個月，

你就在這里乘坐高鐵

前往遠(yuǎn)方！

攝影：江上奇峰

攝影：劉春雨

這里是宿遷高鐵站！

越來越接近我們預(yù)想的模樣！

攝影：劉春雨

宿遷高鐵站，位于宿遷市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)三棵樹街道東側(cè)，是一個集鐵路客運、公交客運、城鄉(xiāng)客運、城市公交、有軌電車（遠(yuǎn)期預(yù)留地鐵）、航空候機、出租車和社會車輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合客運樞紐。項目預(yù)計2019年底建成使用。

宿遷高鐵站主站房設(shè)計為“文脈葉脈，一脈相承”的自由雙曲線方案，一次設(shè)計，分兩期施工。一期建設(shè)站房北側(cè)部分及北廣場，規(guī)劃預(yù)留南側(cè)鐵路站場、站臺及南站房南廣場。

綜合客運樞紐采用立體布局形式，設(shè)置北廣場“半地下”長途客運站及公交首末站，在下層布設(shè)地下停車場并預(yù)留地鐵站層。北廣場西側(cè)布置長途客運停車場、城市候機樓，北側(cè)布置公交首末站、游客集散中心。上海路主路在北廣場北側(cè)下穿，下穿主路與“半地下”公交首末站、長途客運站聯(lián)通。

徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，為設(shè)計時速250公里雙線電氣化高速鐵路，正線全長315.55公里，設(shè)徐州東、宿遷、淮安東、鹽城等10個車站。開通運營后，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，對進(jìn)一步方便蘇北地區(qū)沿線人民出行，拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈、更快融入長三角經(jīng)濟圈，實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。

不久后的宿遷高鐵站

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高鐵站效果圖

沙盤模擬

站前廣場及換乘中心

一起期待??！