“汽車流通作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動(dòng)力作用持續(xù)發(fā)揮，汽車保有量、新車產(chǎn)銷量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位列世界首位。同時(shí)，疊加史上最密集的汽車消費(fèi)市場利好政策‘組合拳’出臺(tái)，我國創(chuàng)造了汽車流通市場更加公平合理的政策環(huán)境。不過，我們也應(yīng)當(dāng)注意到，今年是近年來汽車流通市場考驗(yàn)最嚴(yán)峻的一年。”日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在總結(jié)今年汽車流通市場表現(xiàn)時(shí)說。

　　隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動(dòng)汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。

汽車流通在整體汽車市場中扮演著重要作用。吳博峰/攝

　　站在歲末年初的十字路口，明年我國汽車流通市場將呈現(xiàn)何種新變化？而這些變化能否滿足人們的使用需求？

　　政策落地緩解現(xiàn)實(shí)壓力

　　在進(jìn)入汽車市場轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，今年新車市場以超出預(yù)期的走勢不斷挑動(dòng)著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果，但與此前市場預(yù)期仍有差距。

　　此前，當(dāng)新車市場表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場發(fā)展初期階段的流通市場總能給整體車市帶來些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

　　在汽車流通市場中，二手車無疑占據(jù)著市場主角。去年，在刷新歷史交易量新高基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)期待著二手車消費(fèi)市場能夠繼續(xù)給人們帶來新的驚喜。但遺憾的是，今年二手車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，全國二手車市場累計(jì)交易量同比下降7.6%，連續(xù)8個(gè)月負(fù)增長。要知道，去年二手車交易量同比增長高達(dá)22.62%以上。

　　從同比增長20%以上到如今同比下降7.6%，二手車市場行情猶如坐上“過山車”，用大起大落來形容一點(diǎn)也不為過。對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，今年大部分時(shí)間內(nèi)，二手車交易量呈現(xiàn)負(fù)增長，這對(duì)于二手車市場本身而言確實(shí)是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　作為衡量汽車市場發(fā)展?fàn)顩r的重要指標(biāo)，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也出現(xiàn)“高燒”態(tài)勢。11月，中國汽車預(yù)警指數(shù)為65.3%，連續(xù)5個(gè)月位于榮枯線之上。而庫存高企，代表車市整體銷售情況不佳。

　　面對(duì)多變的市場環(huán)境，今年以來，有關(guān)部門多次發(fā)布支持新車和二手車消費(fèi)利好政策，對(duì)緩解汽車流通市場壓力起到積極作用。針對(duì)二手車消費(fèi)，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》提出，二手車領(lǐng)域取消限遷加速全國流通，完善二手車市場主體登記和車輛交易登記。針對(duì)新車消費(fèi)，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國務(wù)院國資委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》要求，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，落實(shí)購置稅優(yōu)惠、啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)等政策，增加汽車消費(fèi)市場活力。

　　沈進(jìn)軍表示，政策的發(fā)力點(diǎn)覆蓋了汽車生命周期的全環(huán)節(jié)和各領(lǐng)域，全力推動(dòng)汽車消費(fèi)潛力的釋放。盡管當(dāng)前市場各方面臨著前所未有的壓力，但隨著利好政策全面落地和執(zhí)行，國內(nèi)車市強(qiáng)大的發(fā)展韌性和長期向好的基本面沒有改變。

　　提升二手車交易透明度

　　近年來，隨著新車市場增速放緩，盤活存量市場，推動(dòng)新車銷售，促進(jìn)汽車消費(fèi)的二手車市場，受到市場各方關(guān)注。眾所周知，由于二手車市場存在諸多阻礙，導(dǎo)致消費(fèi)市場對(duì)二手車商品認(rèn)可度較為有限。但隨著今年以來二手車市場利好政策接連不斷，二手車市場長期以來存在的制約發(fā)展的堵點(diǎn)被歷史性地全面破除。羅磊認(rèn)為，這是擺在二手車市場面前的一次絕佳發(fā)展契機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，上海市、武漢市、長沙市等62個(gè)城市，涉及26個(gè)省市區(qū)，已全面執(zhí)行了二手車新政，打通了二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的全流程，為二手車消費(fèi)市場發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著市場環(huán)境的改善，二手車市場有望在明年重新回歸正增長軌道。如果將此前二手車市場表現(xiàn)不佳的原因歸結(jié)于市場環(huán)境有待改善，那么未來二手車市場只能從自身上尋找原因。

　　與新車商品不同，二手車往往是一車一況、一車一價(jià)。而在現(xiàn)實(shí)生活中，一些不法車商為了增加利潤，往往刻意隱瞞車輛真實(shí)情況，導(dǎo)致普通消費(fèi)者無論是賣車還是買車，都難以對(duì)車輛情況做出全面準(zhǔn)確的判斷。

　　羅磊表示，長期以來，受信息不對(duì)稱、車況不透明因素影響，消費(fèi)市場不愿意選擇二手車。隨著利好政策的落地，全國二手車交易市場要由“小散亂”的狀態(tài)向品牌化方向發(fā)展，加快數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)二手車商在日常經(jīng)營的同時(shí)，要重視售后服務(wù)、塑造品牌等。

　　不難看出，二手車交易市場若要贏得消費(fèi)者認(rèn)可，必須要轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過比拼服務(wù)來吸引消費(fèi)者。

　　7月，商務(wù)部、等17部門發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》提出，要取消對(duì)開展二手車經(jīng)銷的不合理限制，明確登記注冊(cè)住所和經(jīng)營場所在二手車交易市場以外的企業(yè)可以開展二手車銷售業(yè)務(wù)。對(duì)從事新車銷售和二手車銷售的企業(yè)，經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”，按有關(guān)規(guī)定做好備案。自10月1日起已正式實(shí)施。

　　實(shí)際上，新規(guī)對(duì)已備案汽車銷售企業(yè)從自然人處購進(jìn)二手車的，允許企業(yè)反向開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票并憑此辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，這被看作新車經(jīng)銷商切入二手車市場的機(jī)會(huì)點(diǎn)。羅磊認(rèn)為，新的市場環(huán)境下，對(duì)經(jīng)銷商和4S店來說是非常有利的。集團(tuán)企業(yè)要利用規(guī)模化的優(yōu)勢，建設(shè)二手車綜合服務(wù)平臺(tái)，將事關(guān)消費(fèi)者核心利益的車況做得更透明。

　　作為還原二手車情況的鑒定評(píng)估，試圖通過向消費(fèi)者呈現(xiàn)車輛體檢報(bào)告，為消費(fèi)者交易二手車提供決策參考。羅磊認(rèn)為，隨著市場的快速發(fā)展對(duì)鑒定評(píng)估的需求越來越大，評(píng)估企業(yè)核心點(diǎn)是致力于行業(yè)透明以及車況透明。比如，中國汽車流通協(xié)會(huì)主導(dǎo)建設(shè)的二手車信息服務(wù)平臺(tái)檸檬查，為消費(fèi)者提供所關(guān)注的二手車在保險(xiǎn)期間是否出過險(xiǎn)、具體出險(xiǎn)及維修部位狀況，營造誠信透明的市場環(huán)境。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)CADA檸檬查負(fù)責(zé)人高凌向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者透露，車險(xiǎn)的記錄和維保的記錄是相輔相成的，并不是可以互相取代的。消費(fèi)者查驗(yàn)車輛以往車險(xiǎn)記錄，可還原交易車輛所有的事故歷史，這就像一份“車輛歷史報(bào)告”，提供車輛出險(xiǎn)時(shí)間、損失金額、維修部位等情況。

　　汽車街總裁劉鳴對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，二手車企業(yè)最重要的是合規(guī)經(jīng)營，利用數(shù)字化系統(tǒng)工具去經(jīng)營二手車商品，整個(gè)二手車的交易平臺(tái)會(huì)提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)，包括收車價(jià)格、購買方信息、最終銷售價(jià)格，全過程是透明的，而且是可追溯的，這也保證了無論是4S店還是主機(jī)廠對(duì)4S店的政策支持，需要追溯的時(shí)候，都可以有真實(shí)的數(shù)據(jù)可以還原。

　　新能源車服務(wù)體系建設(shè)提上日程

　　目前，新能源車成為今年國內(nèi)汽車市場為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國新能源車?yán)塾?jì)銷量將毫無懸念突破600萬輛大關(guān)。伴隨新能源車市場迅猛發(fā)展，我國新能源車保有量也悄然上升至1400萬輛左右。當(dāng)新能源車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)系消費(fèi)者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源車市場增長之快超出預(yù)期，尤其是新能源車市場滲透率突破25%，提前完成歷史性的發(fā)展目標(biāo)。在此背景下，業(yè)內(nèi)關(guān)注的更多不是產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是應(yīng)該更多注重銷售和流通，以讓消費(fèi)者更加便捷、愉悅的享受用車過程。

　　如今，當(dāng)續(xù)航里程不再是新能源車發(fā)展的最大障礙，消費(fèi)市場逐漸將目光轉(zhuǎn)移至充電服務(wù)領(lǐng)域。而充電服務(wù)關(guān)系到新能源車主的整體用車感受和使用便捷性。歐陽明高表示，現(xiàn)在電動(dòng)車充電問題不是有沒有充電樁，而是怎么更方便地充上電。其實(shí)，比如慢充和快充兩種充電方式，慢充要盡可能的普及，快充要做到高速公路補(bǔ)電五分鐘能充到150公里到200公里，這些技術(shù)是有的，關(guān)鍵是各地要把充電當(dāng)成新基建的核心內(nèi)容加以實(shí)施落實(shí)推進(jìn)，為消費(fèi)者在實(shí)際充電中提供選擇，這是一個(gè)擺在業(yè)內(nèi)發(fā)展面前的一道難題。

　　此外，動(dòng)力電池和新能源車輛回收利用也是亟待解決的問題。在二手車市場中，相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源車“殘值”偏低是不爭的事實(shí)。而破解這一問題的關(guān)鍵，在于動(dòng)力電池和車輛回收利用體系的建設(shè)。

　　歐陽明高表示，如果新能源車的重要組成部分無法納入流通體系，比如動(dòng)力電池不能梯次利用，這會(huì)引發(fā)后續(xù)的一系列問題。流通和梯次利用反過來會(huì)降低車輛的成本，也會(huì)增加消費(fèi)者的收益，這對(duì)于消費(fèi)市場具有較大吸引力?！半姵爻杀驹谡囌急戎蟹浅８撸渲泻苤匾氖遣牧铣杀?，在這種情況下如果能把材料回收利用，會(huì)大幅下降電池成本，進(jìn)一步提升新能源車的性價(jià)比優(yōu)勢?！彼f。