實拍車型是邁銳寶XLRedline550T銳動版，也就是2.0T車型的入門版。官方指導價19.49萬元，不過嘛，通用系的折扣力度，就算各位之前不太了解也肯定會有所耳聞，反正一砍到底就對了，要用力??！

　　該車型也是配備了雪佛蘭標志性Redline外觀套件的入門車型，想要這個套件也只能選擇2.0T車型了。黑色的中網(wǎng)、輪圈、后視鏡以及車門上的黑字紅底的標識都是Redline的體現(xiàn)。不過，說實話，我個人對這套裝飾真的沒有太大興趣。甚至更喜歡普通版車型的鍍鉻飾條。這里也希望廠方能夠推出更多的樣式供消費者選擇。

　　整車長度達到了4933mm，已經(jīng)接近了前幾年中大型車的標準。寬度1854mm，高度根據(jù)車型不同從1472mm到1476mm，主要也是由于車輪大小不同的原因，不用太過糾結(jié)，車內(nèi)空間是完全一樣的。

　　內(nèi)飾倒是乏善可陳，是已經(jīng)習慣了的雪佛蘭常用的設(shè)計。各項功能基本都使用了實體按鍵，而且比較醒目，日常使用便利性沒有問題。值得一提的是屏幕的傾斜角度經(jīng)過了認真的設(shè)計，在任何時候幾乎都不會引起反光，而且顯示清晰度也很好。同品牌SUV車型探界者上也采用了類似的設(shè)計。

　　這臺2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機械儀表加3.5寸液晶屏幕的設(shè)計，放在如今來講只能說是夠用，而高配車型使用了8寸液晶屏的設(shè)計明顯B格更高而且更加好用，試駕時我也拍了，在下面。

　　信息的顯示非常全面，而且非常清楚。既然追求了如此前衛(wèi)的車身線條，內(nèi)部怎么樣也要精裝修一下才好，對吧！

　　中控讓人覺得不妥的是這個空調(diào)出風口。對于各種手機支架真的非常不友好。不過好在車機系統(tǒng)全系支持carplay，所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機法律也不允許。

　　改款后的邁銳寶車型加上了自動啟停的開關(guān)，改善了一大槽點，相信也不會讓新用戶那么糾結(jié)了。

　　1.3T車型全系配備了CVT變速箱，而2.0T車型則提升一大步，標配了這臺9AT變速箱。具體感受我們待會試駕時再說。電子手剎的樣式?jīng)]什么好說的，可惜還是沒有autohold。

　　中低配車型都采用圖中這樣的金屬編織裝飾面板，而頂配車型竟然采用了桃木面板，桃木，木！

　　作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什么可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。

　　除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這里有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型采用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調(diào)節(jié)。

　　終于來到了2.0T車型的最大亮點，這臺通用系最新的可變缸發(fā)動機。最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米看似和對手們都差不多，可是配合上9AT變速箱的給力表現(xiàn)，百公里加速輕松做到7秒以內(nèi)，完全是B級車市場里第一梯隊的選手。單看這發(fā)動機的外觀，如此粗壯的進氣管完全就是改裝機的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調(diào)節(jié)工作缸數(shù)，最低可以用兩缸來維持運轉(zhuǎn)。待有機會做長途測試我會再來給各位匯報下它的油耗情況。

　　Redline車型都使用了這套純黑帶紅色裝飾的18寸輪圈，輪胎使用了馬牌規(guī)格為245/45R18，優(yōu)先保證了運動性能的發(fā)揮。

　　簡單試駕了一下，動力真的非常充足（當然是在這個級別里來說），油門踩下不到一半就能提供源源不斷的動力，而且后勁十足。變速箱在這樣的情況下配合也很到位，完全沒有了通用系變速箱思考人生的老毛病。可惜的是，在低速跟車的情況下，頓挫還是比較明顯，而且，該車的油門調(diào)校比較敏感且偏向前段，所以跟車時還是要注意油門開度，否則很容易讓乘客有暈車之嫌。底盤支撐較硬但是回彈又達不到運動型調(diào)校的利落，感覺還是比較肉。方向盤助力合適沒有一味輕飄飄但是也沒什么反饋，還是有些遺憾。

　　最后再提一下購買建議。鑒于其足夠低的終端價格，我非常建議買高配車型，無論1.3T還是2.0T，都推薦購買中高配車型，多出的配置都非常實用，沒有花錢的不是。有些配置用過，就真的回不去了。如果是按揭購車，相比低配車型每月可能也就多出兩條煙的成本（我不吸煙啊，說錯了別怪我哈），生活本來就這么苦逼，何不在快樂時多給自己點樂子。