作為奔騰品牌的旗艦車型，奔騰T99在外觀設(shè)計方面獨(dú)樹一幟，具備其他車型所沒有的精致感和輕奢感。在傳承T家族光影哲學(xué)設(shè)計語言外，其設(shè)計還由“光影折學(xué)”向“光影魅學(xué)”進(jìn)行了優(yōu)化升級，采用介于光影折學(xué)與性感曲面之間的表現(xiàn)形式，使整車外揚(yáng)內(nèi)斂，大美致簡。

　　內(nèi)飾方面，奔騰T99也將輕奢質(zhì)感進(jìn)行到底。整體風(fēng)格體現(xiàn)了環(huán)薄輕懸的設(shè)計感，以簡約的型面構(gòu)成副駕駛區(qū)域的儀表板造型。此外，由3塊液晶顯示器構(gòu)成的儀表臺，還非常具有科技感。

　　而在智能互聯(lián)方面，奔騰T99也竭盡所能應(yīng)用創(chuàng)新科技。其配備了最新的D-life5.0智控系統(tǒng)，高度集成多應(yīng)用和服務(wù)，包括語音控制、人臉識別、3D全息智控機(jī)器人、3D自定義形象、遠(yuǎn)程智能控制。其中3D全息智控機(jī)器人是奔騰品牌首創(chuàng)，旨在通過3D全息影像打造不一樣的人車交流體驗，讓奔騰T99的形象在用戶心目中變得鮮活起來。在強(qiáng)大的人車智能交互功能的幫助下，南極科考的科考隊員們完全可以放心地通過語音控制等方式控制車輛，方便快捷地完成南極科考工作。

　　一直以來，自主品牌在發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)方面都與合資品牌有著較大的差距，很多時候產(chǎn)品“光有花架子卻難有內(nèi)在實力”，奔騰T99所采用的動力系統(tǒng)有效地針對這一痛點(diǎn)，其采用的2.0T和8AT變速箱能夠比肩自主品牌一眾車型，甚至優(yōu)于合資、外資品牌。這樣的水準(zhǔn)，在一定程度上也反映出中國制造在技術(shù)領(lǐng)域已取得了長足進(jìn)步。

　　正如一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶所說，作為奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車的新生力量，T99承載著新奔騰，品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的使命與責(zé)任，寄托著新奔騰成就“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的美好愿景與深切情懷，它在肩負(fù)自身市場突破重任的同時，更將帶動新奔騰品牌不斷向上，占位奔騰高端市場。

　　作為世界上最純美的一片凈土，除了震撼的自然景觀，南極還擁有全球72%的淡水，豐富的鐵礦和各類待開發(fā)能源，具有珍貴的科研價值。

　　從1984年首次進(jìn)行南極考察至今的35年間，是我國一代又一代科考工作者憑借著進(jìn)取不止的探索精神勇闖極地，將五星紅旗插上南極洲，在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)建起考察站；從沒有一艘專業(yè)極地科考船，到“雪龍”破冰，直至完成海陸空立體化協(xié)同作業(yè)；從“抵達(dá)南極”走向“研究南極”，到領(lǐng)跑南大洋系統(tǒng)研究。這些成績不但標(biāo)志著我國在極地科考領(lǐng)域取得一個又一個階段性勝利，更是對用自主創(chuàng)新驅(qū)動國家實力提升的有力證明。

　　值得一提的是，此次承擔(dān)科考任務(wù)的雪龍2號由我國自主研發(fā)制造，它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰的科考船，能以2-3節(jié)的航速在冰厚1.5米雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊。而作為“中國南北極考察選用產(chǎn)品”的奔騰T99，是由一汽自主研發(fā)的奔騰T系列旗艦車型，代表了汽車行業(yè)中國“智”造的高水平。兩者的攜手，可謂相得益彰。

　　對于此次奔騰T99出征南極，一汽奔騰上上下下都非常振奮，高度重視T99的車輛整備等每一個環(huán)節(jié)，確保科考隊員和奔騰T99的南極之行高枕無憂。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶在出征儀式上表示，“我們愿意和雪龍2號、和極地科考的勇士們一起出征，并肩同行。奔騰T99將加入南極科考隊伍，和大家一起挑戰(zhàn)艱險，開啟這段全新的極限科考之旅?！?/P>