9月18日上午7點55分，隨著一列黃白相間的CRH380BJ綜合列車緩緩駛出徐州東站徐蘭場，駛向鹽城新站方向，標(biāo)志著徐宿淮鹽鐵路正式進入動車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。距離年底開通越來越近了，根據(jù)計劃，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)連淮段將在年底投入運營，與已經(jīng)建成的青鹽線共同組成蘇北鐵路網(wǎng)。

　　by淮安鐵路車迷群 感謝原作者

　　徐宿淮鹽鐵路北起京滬高鐵徐州東站，與既有徐州東站京滬場并站分場設(shè)徐蘭場，向南依次設(shè)后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、泗陽站徐鹽場、新淮安東站、貢興線路所、阜寧南站、建湖站徐鹽場、圩洋線路所、鹽城新站。鐵路全長315km，設(shè)計時速為250km/h。

　　高速綜合檢測車——是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質(zhì)量達標(biāo)的高速列車，是“體檢列車”，是進行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導(dǎo)各鐵路局的養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐。

　　本次承擔(dān)測試的為CRH380BJ-A-0504為我國最新一列高速鐵路檢測動車組列車。由長客廠新造第一組高寒區(qū)高速綜合檢測列車，以CRH380BG為原型車。2016年4月8日下線。涂裝為藍、白、黃三色相間。

　　by鹽城發(fā)布

　　鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試，顧名思義就是采用高速檢測列車等測試設(shè)備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設(shè)備逐步進行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整，直至各個系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運行及動態(tài)驗收要求的過程。

　　一般情況下，采用逐級提速方式對鐵路、信號、接觸網(wǎng)等全面測試，一般初期采用內(nèi)燃動車組進行測試（動力車+接觸網(wǎng)檢測車+軌道檢測車+電務(wù)檢測車+內(nèi)燃機車），再使用高速鐵路建成車對鐵路進行全面測試。

　　檢測列車通過泗陽站? 新長車務(wù)段 供圖

　　徐鹽鐵路建成后，徐州地區(qū)承接京滬高鐵、徐蘭高鐵貫通，可快速到達北京、西安等地、在宿遷地區(qū)通過合新高鐵進入京滬第二通道，可以到達臨沂、濰坊等地，在淮安地區(qū)與連淮揚鎮(zhèn)、寧淮的互聯(lián)互通，使得蘇北、蘇中、蘇南貫通，實現(xiàn)蘇北地區(qū)到南京1.5小時通達。在鹽城站與鹽通高鐵貫通，可快速到達南通、上海。被譽為江蘇鐵路的金腰帶。根據(jù)計劃、徐宿淮鹽鐵路將于年底與連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段一起投入建成使用。