施? 工? 公? 告

　　因市區(qū)洪澤湖路（通湖大道至于張家港大道段）建設(shè)“好巴士”快速公交系統(tǒng)項(xiàng)目，需對(duì)沿線部分公交站亭、平交道口及河濱橋至市府東路宏基運(yùn)河大橋段慢車道進(jìn)行改建，將占用部分道路，請(qǐng)過往行人、車輛減速慢行，有條件的請(qǐng)繞道行駛。

　　施工期：2019年10月31日-2020年1月10日。施工給您帶來不便，敬請(qǐng)諒解!

　　特此公告！

　　宿遷市交通警察支隊(duì)

　　宿遷市鐵路事業(yè)發(fā)展中心

　　2019年10月30日

　　洪澤湖路“好巴士”快速公交系統(tǒng)即將開工建設(shè)，5分鐘視頻，帶你第一時(shí)間領(lǐng)略宿遷第一條“好巴士”的俏麗模樣。

宿遷選擇“好巴士”的六大“好”理由

　　“好巴士”全名叫高品質(zhì)公交服務(wù)系統(tǒng)”(High-quality Bus-transit Service)，是指以高性能公共汽車沿專用車道按班次運(yùn)行，由智能調(diào)度系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)控制的快速客運(yùn)方式。

　　從專業(yè)角度來講，好巴士的“好”主要表現(xiàn)在路權(quán)、車輛、站臺(tái)、信控、智能和服務(wù)等六個(gè)方面：

　　01、路權(quán)優(yōu)先

　　傳統(tǒng)的公交專用道僅僅通過劃線標(biāo)明，沒有路口渠化設(shè)計(jì)和路段開口優(yōu)化設(shè)計(jì)，無配套建設(shè)，使得原本為了讓公交車輛優(yōu)先的專用道卻經(jīng)常要與非機(jī)動(dòng)車、小汽車等搶道，這就造成公交車與社會(huì)車輛的路權(quán)之爭(zhēng)變得日益尖銳、沖突事故頻發(fā)?！昂冒褪俊笨焖俟幌到y(tǒng)擁有公交專用路權(quán)，通過設(shè)置路段專用道、交叉口專用道、占道抓拍、路段開口優(yōu)化等措施，提高好巴士快速公交的運(yùn)營(yíng)速度、準(zhǔn)點(diǎn)率和安全性，保障公交路權(quán)，讓一部分人先快起來。

　　02、先進(jìn)的車輛

　　傳統(tǒng)的公交車輛性能不高，乘坐舒適感不強(qiáng)，智能化水平較低。“好巴士”快速公交車輛借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)公交車輛的優(yōu)秀案例，具備大容量(車身12~15m，座位不小于40個(gè))、高品質(zhì)(海綿座椅、婦幼專座、輪椅?？刻幍?、智能化(GPS控速系統(tǒng)、攝像機(jī)等)等特點(diǎn)。

　　03、服務(wù)設(shè)施齊全的港灣式站臺(tái)

　　“好巴士”快速公交站臺(tái)均設(shè)置為港灣式，尺寸增大，盡量減少公交車輛?？繒r(shí)對(duì)其他車輛的影響。同時(shí)，提供更便捷的公交出行信息提醒，電子站牌可以顯示車輛到站信息。此外，公交站臺(tái)上設(shè)置的無線監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控周邊客流、車流和治安等狀況。

　　04、交叉口信號(hào)優(yōu)先控制

　　傳統(tǒng)公交在通過信控交叉口時(shí)與其他車輛擁有同等的通行優(yōu)先權(quán)，如遇紅燈需共同等待。“好巴士”快速公交會(huì)在交叉口設(shè)置公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“紅燈早斷、綠燈提前”的控制效果，對(duì)公交車輛的通行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)先保障，以緩解因交叉口紅燈等待導(dǎo)致的公交車輛停車、延誤等現(xiàn)象。

宿遷“好巴士”設(shè)計(jì)效果圖

　　05、全方位智能化

　　傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)在公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、公交出行等方面的智能化水平偏低?！昂冒褪俊笨焖俟幌到y(tǒng)將采用先進(jìn)的智能化技術(shù)，提高以下幾個(gè)方面的智能化水平：①公交線網(wǎng)調(diào)整的智能化，主要對(duì)公交線網(wǎng)的車輛、線路、站點(diǎn)、場(chǎng)站、客流、POI、土地利用等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析、評(píng)價(jià)和系統(tǒng)優(yōu)化；②公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，包括運(yùn)行監(jiān)控、計(jì)劃編制、人員排班、智能調(diào)度等，保留接口與行業(yè)監(jiān)管決策平臺(tái)、公眾出行服務(wù)信息平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；③公交運(yùn)行感知的智能化，對(duì)公交車的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、運(yùn)行狀態(tài)(停止、正常、超速)、預(yù)計(jì)到站時(shí)間、車內(nèi)乘客數(shù)、路況擁堵情況等做到全方位感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛公交車輛內(nèi)外部環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控；④公交出行方案的智能化，將傳統(tǒng)公共交通定點(diǎn)定線、靜態(tài)線路、供給為導(dǎo)向的模式特點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、以需求為導(dǎo)向、多種交通方式組合的“一站式”公共交通出行新模式；⑤公交特色服務(wù)的智能化，通過出行平臺(tái)、乘客互動(dòng)及出行數(shù)據(jù)分析，提供大站快車、定制公交、通勤巴士、微循環(huán)公交、社區(qū)巴士等特色服務(wù)。

　　06、完善的公交服務(wù)體系

　　“好巴士”快速公交系統(tǒng)將構(gòu)建完善的服務(wù)考核評(píng)價(jià)體系，以提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，如提高公交駕駛員服務(wù)水平，做好車廂優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明待客；組織開展針對(duì)從業(yè)人員、公交企業(yè)的考核，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等，將“公交優(yōu)先”轉(zhuǎn)化為大家長(zhǎng)期的自覺行動(dòng)，提升公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

　　綜合速新聞