車主昵稱：娜美

　　愛車座駕：歐藍(lán)德2018款榮耀版

　　初次接觸奕歌是在2018北京車展，

　　后來奕歌相繼在重慶車展公布了中文名，

　　在成都車展公布了車型配置，

　　在杭州正式上市并公布了價格…

　　在這半年的時間里奕歌憑借超高的顏值，

　　可謂是賺足了我們的期待值。一般來說買車之前如果有機(jī)會去試駕，

　　最好還是去體驗一番，

　　體驗之后更容易做出決策。

　　這次有幸參加了上海的試駕會，

　　雖然與奕歌接觸只有短短的半天時間，

　　但奕歌給我留下最深刻印象的

　　就是他真的…各方面都很突出

　　4S店靜態(tài)體驗11月24日，星期六，

　　上海的大雨在酣暢了幾天之后終于離開，

　　天氣又恢復(fù)了點點暖意。

　　隨著天氣的變化，

　　這座以快節(jié)奏著稱的城市似乎也緩慢了下來，

　　然而我想要試駕奕歌的心卻越發(fā)迫切。早早便來到了家附近的4S店，

　　比預(yù)約出發(fā)的時間提前了一小時，

　　便在店內(nèi)隨便看了看，

　　4S店還很貼心地準(zhǔn)備了茶水和午餐。

　　其實在4S店就可以靜態(tài)觀察一下奕歌了。

　　我主要就是先看了看外觀，

　　個人感覺整體看起來還是比較時尚的，

　　造型也很夸張，充滿活力，

　　而且展車是大紅色，很有吸引力。

　　所以基本上就是對奕歌的外觀會過目不忘。

　　不過我印象最深刻的是霧燈區(qū)域、

　　車尾貫穿式的尾燈還有分體式的后窗玻璃，

　　這三個細(xì)節(jié)設(shè)計我覺得挺新奇，

　　聽4S店工作人員介紹，

　　是拿過美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計獎的。

　　看來我的審美水平還是很高級的。

　　關(guān)于奕歌的知識講解接著跟隨4S店的大巴車一起到達(dá)試駕現(xiàn)場，

　　室內(nèi)場館中設(shè)置了車輛知識講解環(huán)節(jié)，

　　和非常精彩的舞蹈表演，

　　以及我最喜歡的小甜點，吃的就沒停過。認(rèn)真聽了試駕員對于奕歌的詳細(xì)講解，

　　應(yīng)該還是發(fā)動機(jī)：

　　全新4B40發(fā)動機(jī)，

　　基于三菱自2003年推出

　　4A91系列發(fā)動機(jī)而來，

　　也是三菱時隔十多年推出的

　　第一部小排量（1.8升以下）發(fā)動機(jī)。

　　可以提升車輛在過彎等情況下的穩(wěn)定性，

　　抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況的出現(xiàn)，

　　大幅提高車輛的行駛穩(wěn)定性。還有關(guān)于底盤的介紹，我的印象也很深刻，

　　由前后獨立懸掛搭建的純正SUV底盤，

　　與歐藍(lán)德一脈相承，

　　在支撐和緩沖中取得了良好的平衡，

　　大大提高了顛簸路面的減震效果，

　　對高速過彎時的側(cè)傾也抑制良好。

　　賽道試駕體驗試駕活動在一個專業(yè)試駕場地內(nèi)進(jìn)行，

　　包括爬坡路、交叉軸、障礙彎道、

　　麋鹿測試、S彎道、陡坡測試等

　　其中在爬坡路試駕環(huán)節(jié)，

　　安排了一位專業(yè)的試駕員駕車，

　　爬升35度的陡坡，再完成下坡動作，

　　不僅考驗了車輛的動力性能和車身剛性，

　　對我這種恐高的乘客更是一次巨大考驗…

　　車輛到達(dá)坡頂?shù)臅r候，

　　試駕員為了講解AUTOHOLD這個功能，

　　和360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)，

　　在坡頂停留甚久！

　　甚至還故意下溜了一小段！

　　嚇得小女子我連眼睛都不敢睜在障礙彎道測試中，

　　我終于自己駕駛體驗了一番，

　　奕歌首先給我的第一印象就是輕快，

　　方向盤輕巧，油門、剎車踏板，

　　踩著不吃力。但這種輕快并不是那種

　　讓初次上手的人沒有安全感的輕，

　　它的力度、行程都很適中，而且很線性，

　　開起來有那種人車的溝通感，

　　知道自己方向盤打了多少，

　　剎車、油門踩下了多少，

　　心里很有底兒，

　　幾乎不需要花時間去適應(yīng)學(xué)習(xí)。感受完奕歌，我所體驗到的，

　　仍是一輛骨子里留著三菱血統(tǒng)的車型。

　　性能足夠卓越，設(shè)計足夠大膽，

　　在使用上它又處處充滿小心機(jī)。

　　每一位試駕完奕歌的車友都豎起了大拇指，

　　我想，這便是對奕歌綜合實力最好的肯定。